Centraline pompa ABS

Pompe ABS riparate e fornite per la maggior parte dei produttori di veicoli. Durante il ricondizionamento, manteniamo tutta la programmazione originale, evitando ulteriori procedure di programmazione al cliente che riceve l’unità ricondizionata.

Di seguito è riportato un elenco di pompe ABS soggette a guasti; se l’unità ricercata non è elencata, selezionare il modello di veicolo dal nostro catalogo dei prodotti per consultare l’elenco completo.

 

Le moderne pompe ABS sono formate da pompa, modulo, motorino e unità idraulica, tutti integrati in un unico sistema ABS. Questi sistemi combinati presentano guasti frequenti che possono causare l'accensione della spia ABS, l'assenza di comunicazione o il funzionamento continuo della pompa ABS.

Generalmente montati su veicoli Volvo, VW, Audi, Seat, Skoda, Ford, Mercedes e Renault.
ATE MK20, MK60, MK70, MK25, Mk50

Il guasto del sensore di pressione del freno interno è un errore molto comune per tutti i veicoli dotati dell'unità ABS ATE MK60 dotata del sensore di pressione del freno interno ...

Questa è una pompa ABS soggetta a guasti molto frequenti e montata sulla maggior parte dei veicoli BMW prodotti tra il 2005 e il 2014. Il sintomo più comune è l'accensione della spia ABS, della spia DSC e della spia del freno a mano. Durante la diagnosi del guasto, è possibile rilevare i codici di guasto 5DF0 e 5DF1 che riconducono il problema al motorino della pompa idraulica. Possiamo ricondizionare l'unità offrendo una garanzia a vita a chilometraggio illimitato.

Pompa ABS comune difettosa che provoca il messaggio di errore ABS / EBD e il tachimetro non funziona. Il controllo dei codici di guasto non mostrerà difetti nell'ABS ...

Installati frequentemente sui veicoli di tutte le principali marche, il guasto più comune è l'assenza di comunicazione e l'accensione della spia ABS.
Bosch 5.3, 5.7, 5.0, 5.5, 8.0

Installati di frequente nelle Land Rover, i guasti più comuni includono l'accensione della spia ABS e la memorizzazione di codici di guasto relativi alla valvola selettrice.
Codice componente n° SRB10241

Guasto frequente in tutti i veicoli A3 prodotti dopo il 2004. Codici componente frequenti: 1K0614517H / 1K0907379K

I guasti più frequenti causano l'accensione delle spie DSC / ASC con il codice di guasto "5E20 - HYDRAULIC PRESSURE SENSOR INTERNAL" (SENSORE INTERNO PRESSIONE IDRAULICA)

Questo è un problema comune nella Focus e nella C-Max. La spia ESP rimane accesa sul cruscotto e viene registrato il codice di guasto "C1288 Pressure Transducer Main/Primary Circuit Failure" (guasto circuito primario / principale trasduttore di pressione)

questo è un problema molto comune nelle Honda CRV prodotte dopo il 2004. Il guasto causa l'accensione della spia ESP/ABS sul cruscotto e la memorizzazione di un codice di guasto relativo al sensore di pressione.

Problema molto comune che provoca l'accensione della spia ABS sul cruscotto e la registrazione di codici di guasto relativi al motorino della pompa e ai sensori velocità ruota.

Guasto frequente che causa l'accensione permanente della spia ESP e la memorizzazione del seguente codice di guasto "C1288 PRESSURE TRANSDUCER MAIN/PRIMARY CIRCUIT FAILURE"(GUASTO CIRCUITO PRIMARIO / PRINCIPALE TRASDUTTORE DI PRESSIONE)

Guasto molto frequente che causa l'accensione delle spie del sistema ABS con il codice di guasto "C1401 - RETURN PUMP FAULT" (GUASTO POMPA DI RITORNO)

Guasto frequente in tutti i veicoli Seat / Skoda 1K0614517H / 1K0907379K, codice di guasto relativo al sensore di pressione dei freni

Guasto frequente che causa l'emissione di un messaggio di avvertimento relativo alla trazione e la registrazione dei codici di guasto: BCM-0130 Brake pressure sensor 1> (sensore pressione freno 1);

"01435 - Brake Pressure Sensor 1 (G201)" (Sensore pressione freno 1 (G201)).

Si tratta di un problema molto comune in tutti i veicoli VW, Audi, Seat e Skoda equipaggiati con sistema ESP.