Riparazione dell'unità ABS MK61 ATE

L'unità ABS MK61 è una delle centraline più utilizzate al mondo, ma non è priva di difetti. Se sono stati esaminati i problemi dell'ABS di un veicolo e si conclude che l'unità ABS MK61 ATE deve essere riparata, possiamo fornire aiuto.

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Quando si verifica un guasto a questa unità, sorgono numerosi sintomi di guasto, da una spia del sistema ABS, a guasti del motorino della pompa, fino alla disattivazione completa dell'assistenza ABS. Si tratta di problemi frequenti per un certo numero di veicoli popolari come la MK6 Golf (2008-12), Audi A3 (2008-12) e Mercedes Classe C (2007-14).

Non bisogna avere la tentazione di sostituire completamente l'unità ABS quando questi sintomi si materializzano, in molti casi la MK61 ATE può essere riparata per ripristinare la piena funzionalità. Basta compilare il nostro modulo di test e comunicheremo in modo definitivo se l'unità può essere rigenerata.

Cos'è la MK61?
I giganti della produzione automobilistica ATE hanno rilasciato la centralina MK61 nel 2004 come miglioramento della loro versione precedente, la MK60. L'unità MK61 ha portato con sé una maggiore potenza di elaborazione e una migliore integrazione con i moderni requisiti e funzionalità del veicolo. Non solo era conforme ai mandati ESC in espansione all'epoca, ma la MK61 ha anche fatto passi avanti nella capacità del software e nella gestione termica.

Nonostante i significativi miglioramenti sia nel design che nella funzionalità, la MK61 è soggetta a guasti interni. Quando si considerano le opzioni di riparazione della MK61 ATE, è fondamentale prima capire quali sono e quali non sono un sintomo di guasto dell'unità ABS. Per fortuna, abbiamo messo insieme una guida completa per fornire assistenza durante la riparazione di una MK61 ATE.  

Riparazione MK61 ATE Guasti del motorino della pompa
Quando un difetto alla pompa dell'unità MK61 si manifesta, si accende una spia del sistema ABS e l'assistenza alla frenata andrà persa fino a quando l'unità non sarà stata riparata. Indagando ulteriormente su questi sintomi, si scoprono codici di guasto specifici relativi al motorino della pompa. Ad esempio, questo difetto causa la memorizzazione di 5DF0 e/o 5DF1 nelle BMW, C0110 nei veicoli Opel e 01276 per i modelli VAG. 

È importante capire che un guasto alla MK61 non solo attiva qualsiasi codice relativo al motorino della pompa, ma solo alcuni sono causati da un malfunzionamento di questa unità ABS. I codici seguenti sono chiari indicatori che i problemi all'ABS provengono da una pompa MK61 difettosa e che è necessario riparare l'unità ATE:

• 5DF0/5DF1 – DSC: Hydraulic Unit Pump Motor (motorino della pompa unità idraulica) (BMW) 
• 01276 – ABS Hydraulic Pump Electrical Malfunction (VAG) (malfunzionamento elettrico pompa idraulica ABS) (VAG)
• C2116 – Pump Motor Voltage Low (Various) (segnale tensione bassa motorino pompa) (vari modelli)
• C0020 – ABS Pump Motor Control Faulty Voltage (Mazda, Renault) (tensione difettosa controllo motorino pompa ABS) (Mazda, Renault)
• C0110 – ABS Pump Motor Failure (Opel) (guasto motorino pompa ABS) (Opel)
• C1061 – Pump Motor Fault (Suzuki) (guasto motorino pompa) (Suzuki)

Prima di inviare la MK61 per test professionali, vale sempre la pena verificare che il motorino della pompa ABS riceva un'alimentazione a 12 V e abbia una connessione di terra solida per evitare inutili costi di riparazione. Se una delle due condizioni manca, escludere un guasto del cablaggio e verificare l'integrità del fusibile del motorino della pompa ad alta pressione – questo tende ad essere F25 per i veicoli VAG.

Se possibile, è necessario eseguire anche un test di uscita del motorino della pompa con uno strumento diagnostico compatibile, se questo non può essere eseguito è un chiaro sintomo che la MK61 ATE deve essere riparata. 

Il nostro video di seguito è ricco di consigli pratici e trucchi per diagnosticare i guasti del motorino della pompa ABS:

Riparazione MK61 ATE - Guasti della centralina
I problemi interni della MK61 purtroppo non sono isolati solo nella parte superiore dell'unità, anche la centralina elettronica montata sulla sua base è soggetta a guasti frequenti. 

Come si può immaginare, queste centraline sono state prodotte in massa e, inevitabilmente, sono stati inclusi componenti interni più economici e meno affidabili. Di conseguenza, le centraline elettroniche sull'unità MK61 ATE sono soggette a guasti prima di quanto ci si aspetterebbe, dovendo inevitabilmente essere riparate.

Anche in questo caso, questo problema causa l'accensione della spia del sistema ABS e limita la frenata assistita in caso di emergenza. Nei veicoli VAG questa sarà spesso accompagnata da un codice di guasto 16352 o dal famigerato codice 01130 ABS operation implausible signal (segnale funzionamento ABS non plausibile). In altri casi, una centralina MK61 difettosa non risponderà completamente alla comunicazione con gli strumenti diagnostici.

Naturalmente, prima di considerare una riparazione della centralina MK61 ATE, è necessario verificare prima l'alimentazione e l'alimentazione a terra dell'unità. Vale anche la pena controllare ogni fusibile relativo all'ABS, in particolare il fusibile della centralina ABS a bassa pressione – questo è in genere F2 nella scatola fusibili del vano motore per la Golf MK6.

Codici frequenti causati da un guasto alla centralina MK61:

• 16352 – Control Module Defective (VAG) (centralina difettosa) (VAG)
• 01130 – ABS Operation Implausible Signal (VAG) (segnale funzionamento ABS non plausibile) (VAG)
• 5001 – Control Unit N30/4 Internal Fault (Mercedes) (guasto interno centralina N30/4) (Mercedes) 

Come risolvere il guasto MK61
Ora, una volta isolati i sintomi di guasto in un'unità ABS MK61 difettosa, molti esperti raccomanderanno di sostituirla completamente. Questa non è assolutamente la soluzione più conveniente o che consente di risparmiare tempo. Invece, suggeriamo di ricondizionare completamente la centralina.

Le unità sostitutive sono costituite dallo stesso profilo interno dell'originale. Ciò significa che la costosa sostituzione ordinata e che ha comportato lunghi tempi di consegna ha lo stesso difetto di progettazione e componenti interni deboli che hanno causato il problema in primo luogo. 

La nostra soluzione
Abbiamo un'opzione migliore: il ricondizionamento da parte di esperti. I nostri tecnici altamente qualificati sono dotati di attrezzature all'avanguardia e delle più recenti tecniche di rigenerazione per risolvere la causa principale del guasto. 

Facciamo un passo avanti rispetto ai normali servizi di riparazione dell'ABS MK61 ATE. Non solo sostituiremo alcuni componenti difettosi, ma rielaboreremo completamente il profilo interno della centralina per garantire che la funzionalità venga ripristinata fornendo una soluzione di lunga durata. Inoltre, utilizziamo anche componenti superiori rispetto allo standard OEM nei nostri ricondizionamenti MK61.

Faremo tutto questo in soli 2-3 giorni lavorativi e con una garanzia a vita a chilometraggio illimitato. Non sarà necessario riprogrammare l'unità ricondizionata, poiché tutte queste informazioni vengono mantenute durante il nostro processo.

Gli esperti del settore non si limitano a riparare l'unità ABS MK61 ATE, ma la ricondizionano. Basta compilare subito il nostro modulo di test per iniziare. 

Sintomi di guasto frequenti:

• Spia ABS/ESP
• Spia di trazione
• Disattivazione della frenata assistita dal sistema ABS
• Guasti del motorino della pompa
• Assenza di comunicazione con la centralina ABS
• Guasti al sensore pressione freni

Come eseguire la diagnosi:

Test e ricondizionamento:
Testiamo tutte le unità MK61 sulle nostre soluzioni di prova appositamente progettate per analizzare la centralina in condizioni di guida realistiche. Ricondizioneremo quindi l'unità con componenti di alta qualità per migliorare la durata a lungo termine.
 
Programmazione:
Non è necessario preoccuparsi di riprogrammare l'unità ricondizionata con tempi e costi aggiuntivi: queste informazioni vengono mantenute durante il nostro processo. 
 
Qualità:
Possiamo orgogliosamente affermare che la nostra attenzione ai dettagli non ha pari, come dimostra il nostro tasso di difetti leader del settore pari a 0,29%.
 
Garanzia:
Garanzia a vita a chilometraggio illimitato*

Qual è la procedura da seguire per il ricondizionamento?
Per procedere al pagamento del ricondizionamento fare clic sul link Acquista ora in alto, selezionare il codice componente e fare clic su: Ricondizionamento.
Stampare l'e-mail di conferma del pagamento o della prenotazione.
Imballare la ATE MK61 all'interno di una scatola rigida, utilizzando materiale da imballaggio in abbondanza (verificare di aver inserito nella scatola una copia dell'e-mail di conferma).
Per la spedizione si consiglia di utilizzare un servizio di consegna con tracciabilità (fare riferimento alle istruzioni fornite nell'e-mail di conferma).
Una volta ricevuta l'unità ABS, ci occuperemo di testarla, ricondizionarla e rispedirla con una garanzia a vita a chilometraggio illimitato. (se l'unità non dovesse risultare difettosa, procederemo con il rimborso, trattenendo le spese sostenute per i test e la spedizione)
 
Cosa fare se non si desidera acquistare subito il servizio?
Nessun problema. Attenersi alla seguente procedura:
Compilare e inviare questo modulo modulo.
Stampare l'e-mail di conferma della prenotazione.
Imballare l’ABS una scatola rigida, utilizzando materiale da imballaggio in abbondanza (verificare di aver inserito nella scatola una copia dell'e-mail di conferma).
Per la spedizione si consiglia di utilizzare un servizio di consegna con tracciabilità (fare riferimento alle istruzioni fornite nell'e-mail di conferma).
Una volta ricevuta la centralina, la sottoporremo a test per poi comunicare i risultati. Se dovesse risultare difettosa e si decidesse di procedere con il ricondizionamento, il pagamento verrà eseguito per via telefonica tramite carta di credito.
Ci occuperemo quindi del ricondizionamento dell’unità ABS, che sarà poi restituita con una garanzia a chilometraggio illimitato.
Per ulteriori informazioni su questa unità ABS MK61 ATE, si prega di contattarci.