Pompe e moduli per sistemi ABS Bosch
Dalla nascita della tecnologia ABS (sistema frenante antibloccaggio), Bosch è stata leader nel settore per la concezione e la progettazione nella produzione di veicoli, a partire dalla Mercedes-Benz W116.
Tuttavia, a causa della produzione di massa, si generano problemi di controllo qualità. Ogni generazione di centralina e pompa ABS Bosch è soggetta inevitabilmente a un proprio guasto intrinseco.
Copriamo l'intera gamma di centraline e pompe ABS Bosch, che ripariamo da molti anni. L'utilizzo delle nostre soluzioni di prova Hardware-In-the-Loop appositamente progettate ci consente di sottoporre a test queste centraline e pompe ABS ricreando condizioni di guida e carico reali. Utilizzando solo componenti di qualità superiore durante il ricondizionamento, possiamo garantire che ogni ABS Bosch ricondizionato supererà le specifiche del produttore.
Bosch ha un'ampia gamma di versioni ABS, tra cui 5.3, 5.3ASG, 5.3S, 5.7, 5.7ASG, 8.0, 8.1, 9.0 e SBC3
Sono montate su un'ampia gamma di modelli di veicoli di diversi produttori. Fare clic sui tipi di sistemi riportati di seguito per ulteriori informazioni.
5.3 & 5.3ASG
L'ABS 5.3 Bosch è soggetto frequentemente alla perdita di comunicazione, che causa l'accensione della spia ABS e impedisce spesso il funzionamento del tachimetro sul cruscotto. È possibile trovare ulteriori informazioni su Daewoo Lanos e Opel Omega e Vectra.
Codici di guasto frequenti:
- P0500 - Vehicle speed sensor failure (malfunzionamento sensore velocità veicolo)
Veicoli interessati:
- Alfa Romeo 156, GTV
- Audi A4, A6, A8, S4
- Citroen Xsara, Relay, Jumpy
- Daewoo Leganza, Lanos
- Fiat Multipla, Ducato, Boxer
- Ford Cougar, Mondeo, Transit
- Iveco Daily
- Kia Sorento
- Lancia Lybra
- Nissan Almera, Navara
- Peugeot 306, 307, Boxer
- Renault Megane
- Saab 9-3, 9-5
- Skoda Superb
- Toyota Avensis, Corolla, Yaris
- Opel Astra, Corsa, Omega, Vectra, Zafira
- Volkswagen Passat
5.3S
Un'altra variante che presenta perdita di comunicazione frequente e tachimetro non funzionante. Questo modello presenta inoltre problemi all'elettrovalvola e al relè della valvola sulle Alfa Romeo 145 e GTV
Codici di guasto frequenti:
- C0080 – RL solenoid valve circuit (circuito elettrovalvola posteriore sinistra)
- 15-15 – Rear left load solenoid valve (output) [elettrovalvola di carico posteriore sinistra (scarico)]
- P001B – front right drain valve (valvola di scarico anteriore destra)
- P0003 – Front right load valve (valvola di carico anteriore destra)
Veicoli interessati:
- Alfa Romeo 156, GTV, Spider
- Audi A4
- Citroen Xsara, Xsara Picasso
- Ford Transit
- Honda Accord, Civic
- MG ZS
- Nissan Primera
- Peugeot 307, 406
- Porsche 911, Boxster
- Renault Clio, Megane Scenic
- Rover 420
- Saab 9-3, 9-5, 900
- Toyota Avensis
- Opel Astra, Combo
- Volkswagen Passat
- Volvo S40, V40
5.7 & 5.7ASG
L'ABS 5.7 e 5.7ASG Bosch presenta guasti relativi ai sensori di velocità ruote, che possono interessare anche il funzionamento del tachimetro.
Codici di guasto frequenti:
- 21 – Wheel speed signal, front left (segnale velocità ruota, anteriore sinistro)
- 32 – Wheel speed signal, front right (segnale velocità ruota, anteriore destro)
- 30 – Wheel speed signal, rear left (segnale velocità ruota, posteriore sinistro)
- 31 – Wheel speed signal, rear right (segnale velocità ruota, posteriore destro)
- P0501 – Front left speed sensor (sensore velocità anteriore sinistro)
- 00290 – Rear left speed sensor (sensore velocità posteriore sinistro)
- 0118 – Front left wheel speed sensor open circuit (interruzione sensore velocità ruota anteriore sinistro)
Veicoli interessati:
- Alfa Romeo 147
- Audi A4, A6, A8, S6, RS6
- Bentley Arnage, Continental
- BMW Serie 5, Serie 7, X5
- Citroen C8, Xsara Picasso
- Fiat Stilo
- Ford Mondeo, Transit
- Jaguar X-Type
- Land Rover Range Rover
- Mazda RX-8
- Mercedes Sprinter, Vito
- Peugeot 307
- Porsche Boxster, Carrera
- Rolls-Royce Phantom
- Rover ZT, 75
- Seat Ibiza
- Skoda Fabia
- Subaru Legacy
- Toyota Avensis, Corolla Verso
- Volkswagen Passat, Polo
5.7P
Questo guasto all'ABS 5.7P Bosch interessa principalmente i Mercedes Sprinter (fare clic per ulteriori informazioni) e causa l'accensione delle spie ABS e di controllo trazione, nonché la registrazione di un codice di guasto relativo alla pompa di ritorno.
Codici di guasto frequenti:
- C1401 – Return pump fault (guasto pompa di ritorno)
- C142F – Right rear wheel speed sensor (sensore velocità ruota posteriore destro)
- C1302 – Inlet valve front right (valvola di aspirazione anteriore destra)
Veicoli interessati:
- Mercedes Sprinter
- Maserati Quattroporte
5.7S
Questa centralina e pompa ABS 5.7S causa frequentemente l'accensione della spia ABS e spesso, mentre il motore è acceso, i codici di guasto che questo tipo di sistema ABS memorizza non possono essere cancellati finché non viene riparato.
Codici di guasto frequenti:
- C1266 – ABS valve power relay circuit failure (guasto circuito relè alimentazione valvola ABS)
Veicoli interessati:
- Jaguar X-Type
- MG ZT-T
- Seat Ibiza
- Skoda Fabia
8.0ASG
Questa variante degli ABS Bosch di ottava generazione causa frequentemente gravi problemi alle Opel Corsa D (fare clic per ulteriori informazioni). Il guasto più riscontrato è la perdita totale di forza frenante sulla pinza sinistra del freno anteriore, con sbandamento pericoloso del veicolo verso il lato destro della carreggiata durante la frenata.
Sintomi di guasto frequenti:
- Forte sbandamento verso destra durante la frenata
- Il liquido dei freni non arriva nella pinza sinistra del freno anteriore
Veicoli interessati:
- Opel Corsa D
8.0, 8.0ESP, 8.0m, 8.1 & 8.2
Da oltre dieci anni, su più veicoli, l'ottava generazione di unità ABS Bosch presenta difetti frequenti, compreso il funzionamento permanente del motorino della pompa, anche a motore spento e senza chiave, o il non funzionamento. In questa gamma, si riscontra molto frequentemente l'assenza di comunicazione con la centralina ABS. Informazioni dettagliate sui problemi delle Nissan Qashqai possono essere trovate qui.
Codici di guasto frequenti:
- C1380 – ABS/ASR recirculation pump (pompa di ricircolo ABS/ASR)
- C1381 – ABS/ASR recirculation pump electrical fault (guasto elettrico pompa di ricircolo ABS/ASR)
- C1110 – ABS power relay coil circuit failure (guasto nel circuito relè alimentazione ABS)
Veicoli interessati:
- Audi A4, A5, A6, Q7
- Citroen Berlingo, C4, Jumpy, Relay
- Fiat 500, Ducato, Idea, Scudo, Stilo
- Ford Transit
- Hyundai Getz, I20, I30
- Iveco Daily
- Land Rover Freelander, Range Rover
- Mercedes Sprinter, Viano, Vito
- Nissan Micra, Primastar
- Peugeot 308, 307, 407, Boxer, Partner
- Renault Clio, Grand Scenic, Master, Megane, Trafic
- Skoda Fabia, Roomster
- Opel Corsa, Meriva, Movano, Vivaro, Tigra
- Volkswagen Crafter, Fox, Golf, Polo
9.0
Questo tipo di sistema ABS causa frequentemente l'accensione delle spie ABS ed EBD, impedisce il funzionamento del tachimetro e provoca l'entrata forzata del veicolo in modalità di funzionamento limitato. È possibile trovare ulteriori informazioni su Fiat Ducato e Peugeot Boxer
Sintomi di guasto frequenti:
- Messaggi di guasto ABS/EBD
- Modalità di emergenza/funzionamento limitato
- Tachimetro non funzionante
Veicoli interessati:
- Citroen Relay
- Fiat Ducato
- Peugeot Boxer
SBC3
Il sistema ABS, montato su veicoli di alta gamma, ha la pessima reputazione di impedire il funzionamento del tachimetro. Spesso il guasto interno impedisce la comunicazione con il sistema ABS.
Sintomi di guasto frequenti:
- Assenza di comunicazione con l'ABS
- Tachimetro non funzionante
Veicoli interessati:
- BMW Serie 3, Serie 5, X5, X6
- Ferrari California
- Mercedes CLS
È necessaria la riparazione della centralina e pompa ABS Bosch?
Per inviarci una di queste unità ABS Bosch per la fase di test e riparazione:
Compilare e inviare questo modulo modulo
Stampare l'e-mail di conferma della prenotazione.
Imballare l'unità ABS Bosch all'interno di una scatola rigida, utilizzando materiale da imballaggio in abbondanza (verificare di aver inserito nella scatola una copia dell'e-mail di conferma).
Per la spedizione si consiglia di utilizzare un servizio di consegna con tracciabilità (fare riferimento alle istruzioni fornite nell'e-mail di conferma).
Una volta ricevuta l'unità ABS, la sottoporremo a test per poi comunicare i risultati. Se dovesse risultare difettosa e si decidesse di procedere con il ricondizionamento, il pagamento verrà eseguito per via telefonica tramite carta di credito.
Ci occuperemo quindi di ricondizionare la pompa e la centralina ABS, che saranno poi restituiti con una garanzia a chilometraggio illimitato.
Per ulteriori informazioni sulle centraline e pompe ABS Bosch, si prega di contattarci.