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In qualità di leader del settore nella produzione di centraline elettroniche di gestione motore, Bosch produce centraline sofisticate per la maggior parte dei produttori di veicoli. Nonostante ciò, gli standard di garanzia della qualità sono difficili da mantenere durante la produzione di massa, quindi il guasto è piuttosto frequente.
Quando si verifica un guasto alla centralina elettronica di gestione motore Bosch, è possibile che si presentino problemi di prestazioni come accensioni irregolari o spegnimento, nonché varie spie. Poiché questa centralina controlla tutto ciò che riguarda il motore, questi sintomi non scompariranno fino a quando la centralina elettronica Bosch non sarà stata riparata o sostituita.
Non bisogno preoccuparsi, ricondizioniamo una vasta gamma di centraline elettroniche di gestione motore Bosch per la maggior parte delle marche e dei modelli. Addebiteremo un costo inferiore rispetto a una nuova unità, forniremo una garanzia a vita e impiegheremo solo 2-3 giorni lavorativi.
Questa non è solo una riparazione rapida della centralina elettronica Bosch. La sottoporremo a ricondizionamento completo, che comporta una totale rilavorazione interna per eliminare guasti ricorrenti o difetti di fabbricazione. Utilizziamo anche componenti superiori rispetto allo standard OEM per migliorare ulteriormente la durata a lungo termine dell'unità.
Bosch produce una vasta gamma di centraline elettroniche di gestione motore, di seguito è disponibile un elenco di quelle più diffuse che spesso ricondizioniamo. Se non è presente la centralina che si cerca, è possibile consultare la nostra gamma completa di prodotti.
EDC17C60
Il Bosch EDC17C60 è una centralina elettronica del motore ampiamente utilizzata montato su veicoli diesel Peugeot, Citroen e Opel da 1,6 litri (motori DV6 FC/FD/FE). Questa centralina elettronica è soggetta a guasti e impedisce l'avvio del motore e la comunicazione tra gli strumenti diagnostici e la centralina elettronica.
Guasti frequenti:
Avvio impossibile
Assenza di comunicazione con la centralina elettronica Codici di guasto:
Questa centralina elettronica di gestione motore è montata di frequente sui veicoli BMW Serie 1 prodotti dopo il 2011. Il guasto è spesso causato da un sovraccarico del circuito interno a causa di cortocircuiti. Si sa che questo problema provoca problemi di accensione irregolare.
Guasti frequenti:
Accensione irregolare del motore
Perdita di potenza
Codici di guasto:
140001 - Misfire Several Cylinders Fuel Injection Is Switched Off (accensione irregolare su più cilindri iniezione carburante non attiva)
140010 – Misfire Multiple Cylinders Detected (rilevata accensione irregolare su più cilindri)
140101 - Misfire Cylinder 1 Injection Shut Down (accensione irregolare cilindro 1 iniezione non attiva)
Questa centralina elettronica di gestione motore si trova spesso sulla Passat TDI 2.0. L'ingresso di acqua causato da un difetto di progettazione di un veicolo provoca inevitabilmente gravi danni a questa centralina elettronica, che alla fine impedisce l'avviamento del motore.
Guasti frequenti:
Spegnimento del motore
Avvio impossibile
Assenza di comunicazione
Veicoli interessati:
Volkswagen Passat (2009-15)
MEVD17.2.3
In genere, questa centralina causa problemi ai veicoli Mini Coopera benzina e ai veicoli della Serie 1 prodotti dopo il 2015. In caso di guasto, il motore sperimenta accensioni irregolari e si verifica l'attivazione della modalità di emergenza.
Guasti frequenti:
Irregolarità di funzionamento - accensioni irregolari
Modalità di emergenza
Codici di guasto:
140001 - Misfire Several Cylinders Fuel Injection is Switched Off (accensione irregolare su più cilindri iniezione carburante non attiva)
140010 – misfire multiple cylinders detected (rilevata accensione irregolare su più cilindri)
140301 – Misfire Cylinder 3 Fuel Injection is Switched Off (accensione irregolare cilindro 3 iniezione carburante non attiva)
140201 – Misfire Cylinder 2 Fuel Injection is Switched Off (accensione irregolare cilindro 2 iniezione carburante non attiva)
150302 – Ignition Cylinder 3: Combustion Time Too Short (tempo di accensione cilindro 3 troppo breve)
Veicoli interessati:
BMW 116i, 118i, 218i, 318i (2015-20)
Mini Cooper, One (2014-18)
MEV17.4
In caso di malfunzionamento della centralina elettronica di gestione motore della Peugeot 207, in genere viene visualizzato un messaggio di "anti-pollution fault" (guasto del sistema anti-inquinamento) sul cruscotto. Ciò può anche essere accompagnato da un guasto del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento, che causa il funzionamento costante della ventola di raffreddamento.
Guasti frequenti:
Messaggio di avvertimento "anti-pollution fault" (guasto del sistema anti-inquinamento)
Spia surriscaldamento
Ventola di raffreddamento in funzione
Accensioni irregolari
Motore al minimo irregolare
Codici di guasto:
P0599 – Thermostat Heater Control Circuit – Short Circuit To Positive (circuito di controllo riscaldatore termostato - cortocircuito verso il positivo)
P0958 – Controlled Thermostat Control – Short Circuit To Earth (controllo termostato controllato - cortocircuito verso massa)
P0037 - Oxygen O2 Sensor Heater Control Circuit Low – (Bank 1, Sensor 1) (bassa tensione circuito di controllo riscaldatore sonda lambda - (Bancata 1, Sensore 1))
P2237 – Oxygen Sensor Positive Current Control Circuit (circuito di controllo corrente positiva sonda lambda)
P0014 - Exhaust Camshaft Dephasing Fault Coherence (Errore fasatura albero a camme di scarico)
Veicoli interessati:
Citroen C3 Picasso, C4, DS3 (2008-11)
Peugeot 207, 308 (2007-11)
ME17.3.0
Questa centralina elettronica Bosch viene montata su veicoli Fiat 500 da 1,4 litri. Il guasto causa problemi di funzionamento significativi e vengono memorizzati codici relativi a mancate accensioni.
Questa centralina porta a problemi frequenti per molti proprietari di diesel Volkswagen e Audi A3. Il guasto dell'unità causa condizioni di non avviamento intermittenti e permanenti, senza accendere alcuna spia!
Guasti frequenti:
Impossibilità di avviamento intermittente o totale
Assenza di comunicazione con la centralina elettronica di gestione motore
Anche questa centralina elettronica di gestione motore della Mini Cooper è soggetta a malfunzionamenti a causa di un guasto dei componenti interni. Questo in genere crea problemi di funzionamento per i motori a benzina da 1,6 litri di cui sono responsabili della gestione. Inoltre, causa l'accensione della spia di gestione motore (EML).
Guasti frequenti:
Avvio impossibile
Assenza di comunicazione con la centralina elettronica di gestione motore
Accensioni irregolari
Perdita di potenza
Spegnimento del motore
Modalità di emergenza
Accensione della spia motore
Codici di guasto:
2BD3 – Monitoring Power Supply 2 CY230 / Power Supply For Sensor 2 Power Supply Not Within Range (monitoraggio alimentatore 2 Cy230/alimentatore per alimentatore sensore 2 non entro rapporto)
2BD4 – Monitoring Power Supply 3 CY320 / Power Supply For Sensor 3 Power Supply Not Within Range (monitoraggio alimentatore 2 Cy230/alimentatore per alimentatore sensore 2 non entro rapporto)
2BD0 – DME Internal Failure (guasto interno DME)
2B0B - Throttle Valve Position Sensor 1/2 Faulty (sensore posizione valvola a farfalla 1/2 guasto)
2B02 - Throttle Valve Position Sensor 1 Faulty (sensore posizione valvola a farfalla 2 guasto)
2B06 - Throttle Valve Position Sensor 2 Faulty (sensore posizione valvola a farfalla 2 guasto)
P0641 – Sensor A Open Circuit (interruzione circuito sensore A)
Veicoli interessati:
Mini Cooper (2006-13)
ME7.3.1
Questa centralina elettronica di gestione motore dell'Alfa Romeo 147 è un'altra unità soggetta a guasti frequenti. Problemi del motore come spegnimento e accensioni irregolari sono frequenti con questo malfunzionamento, così come eventuali condizioni di non avviamento.
Guasti frequenti:
Avvio impossibile
Spegnimento del motore
Accensioni irregolari
Accensione della spia motore
Impossibilità di comunicare con la centralina elettronica di gestione motore
Veicoli interessati:
Alfa Romeo 147, 156, GT (2001-08)
Test e ricondizionamento:
Tutte le centralina elettronica di gestione motore Bosch sono rigorosamente testate tramite soluzioni personalizzate all'avanguardia prima e dopo il ricondizionamento. Utilizziamo solo componenti di altissimo livello, per garantire che la centralina venga ripristinata per sempre.
Programmazione:
Tutte le informazioni di programmazione precedentemente memorizzate nella centralina elettronica di gestione motore Bosch verranno mantenute durante il nostro processo, quindi basterà rimontare l'unità sul veicolo una volta ricevuta.
Qualità:
Prendiamo sul serio la qualità. Lo dimostra il nostro tasso di difetti pari a solo 0,29%, grazie al quale siamo diventati il fornitore scelto di servizi di ricondizionamento per le officine specializzate del settore automotive in tutto il mondo.
Garanzia:
Garanzia a vita a chilometraggio illimitato*
Qual è la procedura da seguire per il ricondizionamento della centralina elettronica di gestione motore Bosch?
Per procedere al pagamento del ricondizionamento fare clic sul link Acquista ora in alto, selezionare il codice componente e fare clic su: Ricondizionamento.
Stampare l'e-mail di conferma del pagamento o della prenotazione.
Imballare la centralina elettronica di gestione motore in una scatola rigida, utilizzando materiale da imballaggio in abbondanza (verificare di aver inserito nella scatola una copia dell'e-mail di conferma).
Per la spedizione si consiglia di utilizzare un servizio di consegna con tracciabilità (fare riferimento alle istruzioni fornite nell'e-mail di conferma).
Una volta ricevuta la centralina elettronica, ci occuperemo di testarla, ricondizionarla e rispedirla con una garanzia a vita a chilometraggio illimitato. (se l'unità non dovesse risultare difettosa, procederemo con il rimborso, trattenendo le spese sostenute per i test e la spedizione) Cosa fare se non si desidera acquistare subito il servizio?
Nessun problema. Attenersi alla seguente procedura:
Imballare la centralina in una scatola rigida, utilizzando materiale da imballaggio in abbondanza (verificare di aver inserito nella scatola una copia dell'e-mail di conferma).
Per la spedizione si consiglia di utilizzare un servizio di consegna con tracciabilità (fare riferimento alle istruzioni fornite nell'e-mail di conferma).
Una volta ricevuta la centralina elettronica, la sottoporremo a test per poi comunicare i risultati. Se dovesse risultare difettosa e si decidesse di procedere con il ricondizionamento, il pagamento verrà eseguito per via telefonica tramite carta di credito.
Ci occuperemo quindi del ricondizionamento dell'unità, che sarà poi restituita con una garanzia a chilometraggio illimitato.
Per ulteriori informazioni sul ricondizionamento di questa centralina elettronica Bosch si prega di contattarci.
