Riparazione ABS MK60 ATE

L'unità ABS MK60 di ATE è stata lanciata nel 2000 come successore del precedente modello MK20. È stata sviluppata per soddisfare una crescente domanda di sistemi ABS, controllo trazione ed ESP integrati. Tuttavia, una serie di guasti frequenti ha portato ad un aumento delle unità ABS MK60 che richiedono riparazioni.

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L'MK60 è progettata come un'unità di controllo compatta e tutto in un'unica soluzione che combina il blocco idraulico, la centralina elettronica e il motorino della pompa in un unico gruppo. La MK60, prodotta dal 2000 al 2015, è una delle unità ABS/ESP più utilizzate, montata su veicoli di produttori come BMW, Volkswagen Group, Ford e Volvo. Tuttavia, i guasti frequenti del sensore di pressione dei freni e della centralina nell'unità ABS MK60 portano i proprietari a cercare soluzioni di riparazione.

Design e componenti interni dell'ATE MK60

La MK60 rappresentava un importante sviluppo nella tecnologia di frenata all'epoca, offrendo un miglioramento della frenata e della stabilità del veicolo. Rispetto alla più grande MK20, la MK60 è più piccola del 20% ed elimina la necessità di una pompa di precarica.

Grazie al suo design compatto, la MK60 è considerata una centralina all'avanguardia che integra il sensore di pressione dei freni all'interno del blocco idraulico e può essere facilmente montata e adattata a un'ampia varietà di veicoli. Questo design consente all'unità di fornire un feedback della pressione dei freni più rapido e preciso e di supportare sistemi avanzati di controllo della stabilità.

Il sensore di pressione misura l'input di frenata del conducente e fornisce dati in tempo reale al modulo di controllo dell'MK60. Con il segnale di pressione il sistema può determinare la quantità di forza frenante che il conducente sta applicando, in modo da poter regolare di conseguenza l'intervento del controllo trazione. 

Sebbene questo design abbia migliorato le prestazioni e la precisione, ha anche introdotto un problema noto che causa codici di guasto relativi al sensore di pressione dei freni come C1028 (Suzuki), 01435 (VAG) o 5E20 (BMW). Sfortunatamente, questo difetto è causato da un guasto interno dell'unità ABS. In molti casi, si consiglia ai proprietari di sostituire l'intero gruppo ATE MK60 piuttosto che affrontare il problema principale.

Funzionalità e guasti frequenti dell'ATE MK60

L'ATE MK60 è conforme all'ESP (programma elettronico di stabilità) e utilizza i dati dei sensori di velocità ruote, del sensore dell'angolo di sterzata, del sensore di velocità di imbardata e del sensore di accelerazione laterale per monitorare il veicolo e mantenere la stabilità. 
Utilizzando queste informazioni, la centralina regola la pompa idraulica e le valvole all'interno dell'unità ABS per regolare la pressione dei freni sulle singole ruote. Ciò consente al sistema MK60 di gestire le funzioni di frenata, controllo trazione e controllo di stabilità dell'ABS.

Poiché la centralina si basa sui segnali dei sensori e sui dati interni della pressione dei freni, i guasti all'interno del modulo interrompono il normale funzionamento. Quando si verificano guasti interni nella centralina o nel motorino della pompa, vengono attivati codici di guasto come 5DF5 sui veicoli BMW. Oltre a questi, i guasti interni relativi alla pressione dei freni attivano anche le spie ABS ed ESP. Se il veicolo visualizza queste spie o codici di guasto, l'unità ABS MK60 richiede la riparazione o la sostituzione.

Unità ABS MK60 ATE: sostituzione o riparazione?
 
Le unità ABS di ricambio utilizzano lo stesso design originale che è noto per subire guasti nel tempo. Poiché il motore, il blocco e il modulo elettronico sono combinati all'interno del gruppo ABS, in genere non vengono forniti separatamente dal produttore. La sostituzione dell'unità ABS MK60 completa comporta spese inutili e il rischio di ulteriori problemi nel tempo, che potrebbero indurre a cercare opzioni di riparazione. 

Forniamo una soluzione più efficace rispetto alle riparazioni o alle sostituzioni standard dell'unità ABS ATE MK60.

La nostra soluzione MK60: migliore di qualsiasi riparazione ABS

Il nostro servizio di unità ABS ATE MK60 offre un ricondizionamento completo invece di una riparazione. A differenza di una riparazione standard, che affronta solo il guasto immediato, la nostra ricostruzione ripristina l'unità ABS MK60 rielaborando tutte le aree soggette a guasti frequenti. Utilizziamo componenti di qualità superiore all'OEM per migliorare l'affidabilità ed eliminare il rischio di guasti ripetuti.

Il nostro tempo di consegna è solo 2-3 giorni lavorativi. Ripristiniamo la piena funzionalità dell'unità ABS ATE MK60 e garantiamo l'affidabilità a lungo termine, aiutandoti a evitare i costi elevati e l'incertezza di una sostituzione o riparazione. Basta compilare questo modulo di test e rigenerare l'unità. 

Sintomi di guasto frequenti: 

• Accensione della spia del sistema ABS sul cruscotto 
• Accensione della spia ESP sul cruscotto
• Perdita della funzionalità del sistema ABS e del controllo trazione

Codici di guasto frequenti:

• 5DF5 - Internal Fault Within The ABS/DSC Control Unit (BMW) (guasto interno alla centralina ABS/DSC)
• 5E20 - Hydraulic Pressure Sensor (BMW) (guasto sensore di pressione idraulica) 
• 01130 - ABS Operation: Implausible Signal (VAG) (funzionamento ABS: segnale non plausibile) 
• 01276 – ABS Hydraulic Pump (V64) Signal Outside Specifications (VAG) (specifiche esterne del segnale della pompa idraulica ABS (V64))
• 01435 – Brake Pressure Sensor 1 (G201) (VAG) (sensore di pressione freno 1 (G201) (VAG)) 
• C1288 – Pressure Transducer Main/Primary Circuit Failure (Ford) (guasto circuito principale/trasduttore di pressione primario)
• C1028 - Brake Pressure Sensor Circuit Defective (Suzuki) (circuito sensore di pressione freno difettoso)
• C1288 – Pressure Transducer Main/Primary Circuit Failure (Mazda) (guasto circuito principale/trasduttore di pressione primario)
  
  
  

Test e ricondizionamento
Ogni unità ABS MK60 viene testata per confermare il guasto utilizzando le nostre soluzioni di prova appositamente progettate, che analizzano l'unità in condizioni di funzionamento realistiche. Ricondizioniamo l'unità utilizzando componenti superiori all'OEM per migliorare l'affidabilità e prevenire guasti ripetuti.

Programmazione
È sufficiente installare l'unità ABS e sarà perfettamente funzionante, non è necessaria alcuna riprogrammazione poiché la codifica originale viene mantenuta durante il ricondizionamento.

Qualità
Il nostro processo di ricondizionamento è rigoroso sul controllo della qualità in ogni fase e si traduce in un tasso di difetti pari a 0,29%.
 
Garanzia:
Garanzia a vita a chilometraggio illimitato*

Qual è la procedura da seguire per il ricondizionamento?
Per procedere al pagamento del ricondizionamento fare clic sul link Acquista ora in alto, selezionare il codice componente e fare clic su: Ricondizionamento.
Stampare l'e-mail di conferma del pagamento o della prenotazione.
Imballare l'ABS MK60 in una scatola rigida, utilizzando materiale da imballaggio in abbondanza e verificare di aver inserito nella scatola una copia dell'e-mail di conferma.
Per la spedizione si consiglia di utilizzare un servizio di consegna con tracciabilità (fare riferimento alle istruzioni fornite nell'e-mail di conferma).
Una volta ricevuta l'unità ABS, ci occuperemo di testarla, ricondizionarla e rispedirla con una garanzia a vita a chilometraggio illimitato. Se l'unità non dovesse risultare difettosa, procederemo con il rimborso, trattenendo le spese sostenute per i test e la spedizione.
 
Cosa fare se non si desidera acquistare subito il servizio?
Nessun problema. Attenersi alla procedura che segue:
Compilare e inviare questo modulo modulo.
Stampare l'e-mail di conferma della prenotazione.
Imballare l'unità in una scatola rigida, utilizzando materiale da imballaggio in abbondanza e verificare di aver inserito nella scatola una copia dell'e-mail di conferma.
Per la spedizione si consiglia di utilizzare un servizio di consegna con tracciabilità (fare riferimento alle istruzioni fornite nell'e-mail di conferma).
Una volta ricevuta la centralina ATE MK60 ABS, la sottoporremo a test e comunicheremo l'esito del test. Se la centralina dovesse risultare difettosa e si decidesse di procedere con il ricondizionamento, il pagamento verrà eseguito per via telefonica tramite carta di credito.
Ci occuperemo quindi del ricondizionamento dell'ABS, che sarà poi restituita con una garanzia a chilometraggio illimitato.
Per ulteriori informazioni su questa unità ABS MK60, si prega di contattarci.