Problemi 9G-Tronic di Mercedes – Causa P073E00 e P07B700

Una Mercedes prodotta dopo il 2014 sta riscontrando problemi con il cambio automatico 9G-Tronic? Se vengono visualizzati anche P073E00 o P07B700, questo suona come un guasto all'unità meccatronica. Si tratta in realtà di una situazione piuttosto frequente, ma per fortuna possiamo aiutare.

È possibile risolvere ora P073E00 e P07B700

La centralina per il 9G-Tronic di Mercedes è un noto punto debole e recentemente ha causato una serie di problemi ai proprietari. Oltre ai suddetti codici P073E00 e P07B700, il guasto dell'unità meccatronica 9G-Tronic causa anche un problema in cui è possibile selezionare solo la terza marcia. 

Per fortuna, tuttavia, offriamo un servizio di ricondizionamento completo per l'unità meccatronica 9G-Tronic per risolvere definitivamente questi problemi, indipendentemente dal modello Mercedes da cui proviene l'unità. Basta compilare subito il nostro modulo di test per iniziare.

Cos'è il 9G-Tronic?
Il 9G-Tronic è succeduto al 7G-Tronic per diventare l'ultimo cambio automatico di Mercedes nel 2014. Come suggerisce il nome, è composto da nove marce ed è stato introdotto nel tentativo di migliorare il risparmio di carburante del 7G-Tronic. 

Questi cambi hanno debuttato sulla Classe E E350 BlueTEC nel 2014, prima di essere inclusi di serie nella Classe E di quinta generazione dal 2016. Si trovano anche nei modelli Classe S del 2014 (W222 e W223), Classe C e GLE del 2016 (W166, W167, W205 e W206) e in tutti i veicoli GLC (X253 e X254). Il 9G-Tronic si trova anche sulla SLK 200 (R172) solo prodotta nel periodo 2015-2020.

Se si verificano problemi con questo cambio, si noterà che il 9G-Tronic è leggermente più leggero e ha molte meno connessioni elettriche rispetto al suo predecessore, nonostante incorpori due marce in più. Allargando la gamma di marce, Mercedes ha affermato che il consumo di carburante sarebbe stato ridotto del 6,5% mentre il cambio di marcia sarebbe diventato appena percettibile.

Sfortunatamente, però, l'unità meccatronica responsabile del cambio marcia e dell'innesto della frizione nel 9G-Tronic è nota per i guasti interni, rendendo inevitabilmente i cambi marcia fin troppo evidenti per i proprietari interessati. 

Problemi al 9G-Tronic di Mercedes
Quando si verifica un guasto all'unità meccatronica, in genere una volta che il cambio è in temperatura, il cambio marcia diventa duro fino a quando non è possibile selezionare la guida e il veicolo rimane in folle. Dopo alcuni tentativi, il cambio si attiva, ma utilizzerà solo la terza marcia. Si tratta di una funzione di sicurezza del 9G-Tronic che consente solo la selezione di una marcia centrale per evitare che il cambio venga ulteriormente danneggiato.

Questo ovviamente indica che la centralina elettronica del cambio all'interno dell'unità meccatronica del Mercedes 9G-Tronic ha rilevato un problema interno, quindi a questo punto il veicolo deve essere scansionato con gli strumenti diagnostici. Inevitabilmente, i proprietari interessati scopriranno i codici P073E00 e P07B700 quando questi sintomi sono stati causati da un guasto della centralina elettronica del cambio:

• P073E00 – Reverse Gear Cannot Be Engaged (impossibilità di innestare la retromarcia)
• P07B700 – Pressure Sensor Signal Invalid (segnale sensore di pressione non valido)

Problemi al 9G-Tronic di Mercedes: P073E00
Come accennato in precedenza, questo codice si riferisce all'impossibilità di inserire la retromarcia, ma in realtà deriva da un problema di controllo della pressione idraulica all'interno del cambio. In alcuni casi, i proprietari interessati sono ancora in grado di selezionare la retromarcia, oltre alla terza marcia (la marcia a prova di guasto). 

Questo perché P073E00 si verifica quando la centralina elettronica del cambio non è in grado di verificare se la pressione idraulica è adeguata per consentire la selezione delle marce. Il guasto interno dell'unità meccatronica impedisce alla centralina elettronica del cambio di convalidare le informazioni fornite dai sensori. Di conseguenza, la centralina elettronica del cambio non può confermare che la marcia richiesta sia stata inserita, anche se meccanicamente, e quindi viene memorizzato P073E00.

Problemi al 9G-Tronic di Mercedes: P07B700
Anche in questo caso, questo codice è un'altra indicazione della confusione della centralina elettronica del cambio derivante dal guasto interno dell'unità meccatronica. Il codice P07B700 indica che la centralina elettronica del cambio sta ricevendo un segnale relativo alla pressione che non è plausibile, manca o è al di fuori dell'intervallo previsto.

Questo ovviamente attiva la memorizzazione del codice P07B700, ma costringe anche il 9G-Tronic in una modalità di sicurezza perché la centralina elettronica non può assicurare che il cambio possa funzionare in modo sicuro ed efficiente. 

Come risolvere in modo affidabile i problemi al 9G-Tronic di Mercedes 
Una volta che i proprietari hanno isolato i loro sintomi in una unità meccatronica 9G-Tronic difettosa, si consiglia senza dubbio di sostituirla. Questa non è la soluzione più efficace.

È necessario ricordare che i problemi del 9G-Tronic della Mercedes sono stati causati dal guasto dei componenti dell'unità meccatronica. Ciò significa che le unità sostitutive avranno gli stessi componenti soggetti a guasti frequenti, portando inevitabilmente a un altro guasto del cambio. 

Inoltre, le unità meccatroniche di ricambio hanno un prezzo esorbitante e non sono sempre prontamente disponibili presso tutti i concessionari. Consigliamo invece di approfittare del nostro servizio di ricondizionamento su misura per il 9G-Tronic della Mercedes.

I nostri tecnici esperti analizzeranno la centralina su soluzioni di prova all'avanguardia per scoprire la causa principale del guasto in modo accurato e affidabile. Quindi ricondizioneremo l'unità con componenti superiori allo standard OEM in modo che la funzionalità venga ripristinata per durare. Il costo finale sarà significativamente inferiore rispetto a quello di una unità meccatronica nuova di zecca e ci vorranno solo 2-3 giorni lavorativi. Offriamo anche una garanzia a vita a chilometraggio illimitato, molto più a lungo rispetto ad altri servizi di riparazione del 9G-Tronic.

È possibile risolvere P073E00 e P07B700 in modo affidabile ricondizionando completamente l'unità meccatronica della 9G-Tronic: basta iniziare completando il nostro modulo di test.

Sintomi di guasto frequenti:

• È possibile selezionare solo la terza marcia
• Difficoltà di mantenimento della marcia da D a N
• Perdita di trazione in retromarcia
• Difficoltà durante il cambio marcia

Codici di guasto frequenti: 

• P073E00 - Reverse Gear Cannot Be Engaged (impossibilità di innestare la retromarcia)
• P07B700 - Pressure Sensor Signal Invalid (segnale sensore di pressione non valido)
  
  

Test e ricondizionamento:
Tutte le centraline sono attentamente analizzate sulle nostre soluzioni di prova appositamente progettate. Una volta confermato un guasto, il nostro team di tecnici esperti ricondizionerà l'unità utilizzando componenti di alta qualità e le ultime tecniche. 
 
Programmazione:
Tutte le informazioni relative alla programmazione vengono mantenute durante il nostro processo. Ciò significa che non è necessario ricodificare l'unità meccatronica ricondizionata sul veicolo una volta ricevuta, a differenza delle unità di ricambio.
 
Qualità:
Fornire un servizio eccellente è il nostro obiettivo. Ciò è dimostrato dal nostro tasso di difetti pari a solo 0,29%. Pertanto, siamo diventati il fornitore scelto di servizi di ricondizionamento nel settore automobilistico per migliaia di officine specializzate in tutto il mondo. 
 
Garanzia:

Garanzia a vita a chilometraggio illimitato*

Qual è la procedura da seguire per il ricondizionamento?
Per procedere al pagamento del ricondizionamento fare clic sul link Acquista ora in alto, selezionare il codice componente e fare clic su: Ricondizionamento.
Stampare l'e-mail di conferma del pagamento o della prenotazione.
Imballare l'unità meccatronica all'interno di una scatola rigida, utilizzando materiale da imballaggio in abbondanza (verificare di aver inserito nella scatola una copia dell'e-mail di conferma).
Per la spedizione si consiglia di utilizzare un servizio di consegna con tracciabilità (fare riferimento alle istruzioni fornite nell'e-mail di conferma).
Una volta ricevuta la centralina elettronica del cambio, ci occuperemo di testarla, ricondizionarla e rispedirla con una garanzia a vita a chilometraggio illimitato. (se l'unità non dovesse risultare difettosa, procederemo con il rimborso, trattenendo le spese sostenute per i test e la spedizione)
 
Cosa fare se non si desidera acquistare subito il servizio?
Nessun problema. Attenersi alla seguente procedura:
Compilare e inviare questo modulo modulo.
Stampare l'e-mail di conferma della prenotazione.
Imballare l'unità meccatronica all'interno di una scatola rigida, utilizzando materiale da imballaggio in abbondanza (verificare di aver inserito nella scatola una copia dell'e-mail di conferma).
Per la spedizione si consiglia di utilizzare un servizio di consegna con tracciabilità (fare riferimento alle istruzioni fornite nell'e-mail di conferma).
Una volta ricevuta la centralina, la sottoporremo a test per poi comunicare i risultati. Se dovesse risultare difettosa e si decidesse di procedere con il ricondizionamento, il pagamento verrà eseguito per via telefonica tramite carta di credito.
Ci occuperemo quindi del ricondizionamento dell'unità meccatronica, che sarà poi restituita con una garanzia a chilometraggio illimitato.
Per ulteriori informazioni relative al guasto di questa unità 9G-Tronic, si prega di contattarci.