SID208 - Centralina elettronica di gestione motore Ford Transit

La SID208 è una centralina elettronica di gestione motore prodotta da Continental per vari veicoli Ford TDCi da 2,2 litri. Di frequente si trova la SID208 montata sul Ford Transit prodotto nel periodo 2011-2016 e sul Transit Custom di seconda generazione.

Si può notare che il periodo di tempo in cui il Ford Transit è stato dotato di una centralina elettronica SID208 vale per un cambio di generazione (da Mk7 a Mk8), una evento raro. 

Ebbene, il rilascio della SID208 da parte di Ford ha coinciso con l'attuazione delle norme sulle emissioni Euro 5b, una fase più rigorosa delle normative Euro 5 che limitavano ulteriormente i limiti di emissione di particolato per i veicoli diesel. Nonostante abbiano svolto un ottimo lavoro nel mitigare le emissioni dei veicoli pesanti su cui sono montati, le SID208 sono soggette a gravi problemi di affidabilità.

Queste unità sono state prodotte con componenti di scarsa qualità che ora iniziano a rompersi prima di quando dovrebbero nel ciclo di vita del prodotto. Questo può accadere a volte quando un grande produttore realizza in massa in tempi rapidi un prodotto per allinearsi al panorama in continua evoluzione della legislazione automobilistica.

Questi guasti dei componenti tendono a verificarsi gradualmente, con un peggioramento dei sintomi nel tempo. Tuttavia, ciò impedisce inevitabilmente l'avviamento del motore e impedisce le comunicazioni tra gli strumenti diagnostici e la centralina.

Guasto iniettore Ford Transit
Quando si verificano problemi di avviamento o perdita di potenza, molti proprietari di Ford Transit sono pronti a incolpare la loro centralina elettronica SID208. Tuttavia, il motore Duratorq da 2,2 litri del Transit è noto per i problemi degli iniettori.

Un guasto frequente per questa generazione di Transit si verifica quando uno o più dei suoi iniettori piezoelettrici si usurano, si rompono o non si sigillano correttamente. Ciò fa sì che oltre la valvola di controllo interna dell'iniettore scorra più carburante del previsto e fluisca nella linea di ritorno, piuttosto che nella camera di combustione. 

Ciò causa inevitabilmente una pressione inferiore nel binario poiché il carburante fuoriesce più velocemente di quanto la pompa possa tenere il passo. Combina questo con il fatto che meno carburante raggiunge la camera di combustione e presto noterai che il Transit manca di potenza, ammesso che funzioni.

Per questo motivo, è importante controllare attentamente le condizioni degli iniettori prima di condannare la centralina elettronica SID208 del Ford Transit. Un modo per farlo è attraverso un test del flusso di ritorno del carburante. Questo test l'iniettore del carburante per la perdita posteriore per identificare un iniettore che non funziona correttamente, questo viene fatto misurando il volume di carburante che rifluisce nel serbatoio. Ci si aspetterebbe che tutti e quattro restituiscano una quantità simile di carburante, quindi un iniettore che ha un flusso di carburante significativamente più o meno indietro, identifica un iniettore difettoso e deve essere sostituito.

Veicoli dotati di centralina elettronica SID208:

• Citroen Relay 2011-2017
• Ford Ranger 2011-2015
• Ford Tourneo Custom 2012-2015
• Ford Transit 2011-2016
• Ford Transit Custom 2012-2016
• Land Rover Defender 2012-2016
• Peugeot Boxer 2012-2016

Sintomi di guasto frequenti di SID208:

• Avvio impossibile
• Assenza di comunicazione con la centralina elettronica Ford Transit
• Spegnimento del motore
• Spia gestione motore accesa
• Modalità di emergenza

Codici componente SID208:

• S180146251
• S180129101
• S180146202
• S180145002
• S180145001
• S180129001
• S180140002
• S180139001
• S180140301
• S180146402

Posizione sul veicolo:
Sul Ford Transit, si trova la SID208 posizionata verso la parte posteriore del vano motore sul lato destro (guardando verso il veicolo dal paraurti anteriore). Per il Ford Ranger T6, la centralina elettronica SID208 sarà posizionata appena a sinistra della scatola fusibili del vano motore.